汤家杰

    谈起长平公路，金井一带的居民，恐怕都能讲出一大套。它是我国南北国道很重要的一段啦；它是长、平、浏、湘阴等县的交通纽带啦；没有它，金井镇不会像这样繁荣，人民生活不会这么富裕啦，等等，这些都是事实。长平公路的沦桑历史，可能知道的人并不太多。

现就个人所知，谈谈往事，也许能引起乡亲们的遐想。

    长平公路大约是在1932年前后开工，开工初期，迷信很多，特别是修公路桥，乡里人传说：“桥是用人的魂魄扛起的。”据说有人专门“喊桥”，谁答应了，谁的魂魄就被封埋在桥基下，永远扛桥。因此，在修金井车站附近易家祠堂前面的三座连拱桥时，家里人晚上把我们这群小孩锁在房子里，不让出去，更不让随便答应别人的呼唤，为的是怕把魂魄摄去。今天想起，实在可笑。

说实话，当时作为湖南重点交通建设的这段公路，质量的确很高。路面整齐坚固，桥梁材料全是高标号水泥、坚石、刷沥青的好材料。每隔十华里左右，就建有一座整洁的正规道棚，住着养路班负责养护。公路两旁密植着油桐树，作为养路班收入。金井车站，更是建得像模像样。修路时，地皮是作了价的，可是隔十多年才发下来，物价暴涨，车票一元八角银元，相当一担稻谷，普通百姓谁能坐得起。绝大多数人还是靠独轮车或两条腿去长沙、平江。

抗战初期交辎学校迁来金井，长平公路沿线及金井老街，繁荣了好一阵。武汉沦陷以后，逐年衰落。抗日期间，公路上成群的难民，还有从前线退下的伤兵，来不及收容，无法忍受饥寒，只得打扰沿路百姓，公路两侧居民，搬家逃走。当地政府没办法，只好煮上稀饭动员我们小学生，抬着去搞救济。难民和伤兵，对孩子们倒还客气，只是因为饥饿，一桶稀饭，一下就被抢光，粥少僧多，难以济事。

为了阻止日军重武器运动，政府动员老百姓，破坏长平公路，在公路上挖大坑。日军没办法，只好从汨罗、经脱甲桥、金井一线农田中开车前进，长平公路基本处于瘫痪状态。

日本投降后，公路基本恢复，但路况大不如前。

1949年夏，解放军进军长沙，长平公路上，运输车辆，一辆接一辆，晚上车灯光绵延数十里，那种景观，实在让人欣喜激动。长平公路啊，你多灾多难的过去，让人心碎，今天，你在四化建设中发挥的巨大作用，老百姓从心底感激你！